Cela garantit le plaisir du sentier
Le nouveau Specialized Turbo Levo est le non plus ultra du secteur E-MTB. Avec suffisamment de puissance pour les montées et une géométrie faite pour les descentes les plus difficiles, Specialized place la barre très haut.
Fait vieillir de nombreux eMTB à prix élevé
Cela commence par leur moteur Turbo Full Power 2.2 et leur unité de contrôle turbo (TCU) qui permettent au Levo de rouler avec une amplification efficace et douce de votre puissance – quatre fois votre puissance qui vous permet de décider où et quand vous voulez rouler. Le Levo repousse également les limites en matière d’autonomie. Il améliore vos propres performances jusqu’à cinq heures de sourire continu sur la piste. Vous pouvez maintenant rouler plus loin et explorer plus que jamais. Le châssis spécialement réglé avec une suspension de roue arrière de 150 mm et la géométrie réglable garantissent une expérience de conduite stable et naturelle dans toutes les situations. Parce qu’en fin de compte, c’est votre plaisir de conduire qui compte.
Le nouveau Turbo Levo Comp Alloy amène votre expérience de trail à un tout autre niveau. Le vélo est doté d’un cadre en aluminium M5 entièrement repensé, de la transmission GX Eagle 12 vitesses fiable de SRAM et de la suspension Fox Performance.
points forts
- Le nouveau Turbo Levo incarne tout ce que Specialized a appris sur le vélo de montagne au cours des dernières années – la combinaison parfaite d’un châssis, d’une suspension, d’une géométrie et d’un support moteur réglés qui s’ajoutent pour une expérience de conduite incroyable sur les sentiers
- L’unité Turbo Connect (« TCU ») de Turbo Levo est plus qu’un bouton « marche-arrêt » – c’est le cerveau du vélo. Le TCU vous indique l’état de la batterie et le mode d’assistance électrique. Il communique également avec l’écran du guidon en option via ANT+ / Bluetooth® pour afficher encore plus d’informations sur votre trajet
- Specialized a opté pour une configuration mulet avec une roue arrière de 27,5″ et une roue avant de 29″. Il en résulte une conduite beaucoup plus ludique et agile que les autres E-MTB manquent
- Le nouveau Turbo Levo dispose de six réglages de géométrie qui permettent un ajustement facile à votre style de conduite et améliorent les performances sur tous les terrains, des autoroutes forestières faciles aux singletracks techniques. Vous avez le choix : choisissez l’un des trois angles de tube de direction et faites varier la hauteur du boîtier de pédalier grâce au flip chip sur le Horst Link
- Avec ses 160/150 mm de débattement, le nouveau Turbo Levo est prêt à tout. Il repasse sur les petites bosses et absorbe les gros coups sans vous faire dévier de votre trajectoire. Malgré une réactivité incroyable, ce vélo met votre puissance sur la piste avec une efficacité absolue
- La taille S est une taille spécifique au style. Cela signifie que vous pouvez désormais choisir votre taille de cadre en fonction de votre style de conduite, plutôt que de votre entrejambe. L’explication est simple : deux riders peuvent avoir le même gabarit mais des styles complètement différents. La cavalière enjouée qui arpente les sentiers sur son vélo s’amusera davantage sur un vélo plus petit. Le cycliste repassant sur des rochers, des racines et des bosses à grande vitesse trouvera plus de stabilité sur un vélo plus grand
spécification
| spécification | la description |
|---|---|
| Cadre | Alliage premium M5 Specialized , réglage de la hauteur du boîtier de pédalier, taille S, acheminement interne des câbles, 12 x 148 mm, débattement de 150 mm |
| Fourchette | Fox Rhythm 36 (S1 : 150 mm de débattement, S2 – S6 : 160 mm de débattement) |
| muet | S1 : Fox DPS Performance Series, levier à 3 positions, réglage du rebond, 52,5 x 210 mm / S2 – S6 : Fox Float X Performance, LSR, levier à 2 positions, 55 x 210 mm |
| tige | Sentier en alliage Specialized , 35,0 mm |
| guidon | Alliage Specialized , 35,0 x 780 mm, balayage arrière 8°, balayage ascendant 6° |
| Poignées / guidoline | Poignées de trail Specialized |
| levier de vitesses | SRAM GX Aigle |
| frein à main | Code SRAM R |
| Derailleur arriere | SRAM GX Eagle, 12 vitesses |
| pédalier | Praxis forgé M30, décalage personnalisé, 160 mm, SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32 t, acier |
| cassette | SRAM XG-1275, 10-52t |
| Chaîne | SRAM NX Eagle |
| freins | SRAM Code R, étrier à 4 pistons |
| Disques de frein | SRAM, 200 / 200 mm (S1-S3) / 220 / 200 mm (S4-S6) |
| selle | Specialized Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm |
| tige de selle | X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE à distance, 34,9 mm (S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190mm) |
| collier de tige de selle | Alliage, 38,6 mm |
| moteur | Système Specialized Turbo Full Power 2.2 |
| batterie | Specialized M3-700, Batterie intégrée, 700Wh |
| Affichage/Télécommande | TCU Specialized , état de charge à 10 LED, affichage du mode de conduite à 3 LED, ANT+/Bluetooth®, avec télécommande au guidon |
| faisceau de câblage | Faisceau de câblage Specialized personnalisé |
| chargeur | Chargeur personnalisé, 42V4A avec prise Rosenberger |
| taille de roue | 29 » / 27.5 » |
| jantes | Alliage Specialized , sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêt pour le tubeless |
| Moyeu avant / moyeu arrière | Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15 x 110 mm, 32h / Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12 x 148 mm, 32h |
| rayons | DT Industrie Suisse |
| Pneus avant / arrière | Specialized Butcher, boîtier Grid Trail, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29 x 2,60/ Specialized Eliminator, boîtier Grid Trail, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,60 |
| tuyaux / lait d’étanchéité | Par défaut, PrestaValve |
étendue de la livraison
- 1 x Specialized Turbo Levo Comp Aluminium (voir la description de l’article pour plus de détails)













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